固定式登（dēng）車橋是一種型輔助機械設備，可以調節高度，造成（chéng）一座道路（lù）公路橋梁，方便快捷貨物的搬運（yùn）裝卸。為了更好地能夠更好地讓大家更加具象化的把握固定式登車橋，下麵給大家簡述一下固定式登車橋的特（tè）點。
一（yī）、液壓機促進，操作過程方便快捷運行（háng）可靠。
二、唇（chún）板與服務平台采用整（zhěng）短軸連接，抗拉強度（dù）高、可靠好。
三、采用（yòng）密封件，保障液壓傳動係統係統軟件具有的密閉性性能。
四、采用整體模塊式液壓傳動係統，密封性好，應用限期長。
五、高耐磨“U”形（xíng）梁方案設計能保障（zhàng）其長時間負荷長期性運行不變形。
六、采用地麵防滑不鏽鋼板花紋鋼板，使服務平台有（yǒu）的（de）地麵防滑性能兩側（cè）設防軋腳側裙（qún），防止
腳趾伸入服務平台造（zào）成意外事（shì）件。
七、裝有保障維修保養工作員進到登車橋內部維修（xiū）保養時安全係數的支點。 
一、按類型區分：移動式登車橋和（hé）固定式登車橋。
二（èr）、質同處（chù）：移動式登車橋與固定式登車橋本質是相同的，它們都是用（yòng）於叉（chā）車與貨車之間的搭橋設備，方便裝卸貨物。它們具有（yǒu）使（shǐ）用不（bú）受限（xiàn）製、易操作、用途廣泛及故障低等優點。
三、按使用場所分為：移動式（shì）登車橋是隨時隨地都可以轉移裝卸作業（yè）場地，實現貨物（wù）的快速裝（zhuāng）卸，利用叉車（chē）從地麵直接行駛至車廂的設備。說通俗點（diǎn）就是（shì）移動式登車橋可以隨時更換（huàn）作業地點，用起來比較方便快（kuài）捷。固定式登車橋呢則是固定在（zài）月台、卸貨場（chǎng）所等地方，以滿足叉（chā）車可以通過它直接將貨物運輸到貨車上，但是固定式登車橋的調節板可以根據不同貨車車廂的（de）高低來（lái）進行適當的調節，可是（shì），月台也有低要求，通常在1000mm—1800mm之間。移動式登（dēng）車橋通常在裝卸貨物比較寬敞（chǎng）的場地，而固定登車（chē）橋則主要出現在大的倉儲（chǔ）和倉庫出貨口等場所（suǒ）。
液壓登車（chē）橋整個物流過程中充當（dāng）著（zhe）銜接的（de）作（zuò）用，直接影響後續作業的順利進（jìn）行，由於其是不斷反複出現的，因此往往（wǎng）成為物流速度的決（jué）定因素（sù）。 據統計鐵路運距低於 500km 時裝卸時間將超過實際運輸時間，美日兩國間的遠洋運輸往返 25天（tiān），其中裝卸時間為 12 天。 我國生產物（wù）流統計也表明工廠每生產（chǎn） 1t 成品需進行 252 噸次的液壓登（dēng）車（chē）橋，其成（chéng）本為加工成本的 15.5% [1] 。因此提（tí）高（gāo）液壓（yā）登車橋效率對於提高企業物流效率和降低成本具有直接作用（yòng）。
貨物在改變其位置的過程中易受損，貨物在儲存和運輸過程中（zhōng）處於相對靜止狀態，液壓登車橋使貨物產生垂直和水平方向上的位移，是改變了物品的存在狀態，所以液壓登車（chē）橋（qiáo）損失在物流費用中占有相當的比重（chóng）。
液壓登（dēng）車橋的使用是物（wù）流作業開（kāi）始及結束時必然進行的活動，其存在（zài）被默認為理所當然，因為並不是（shì）物流活動的目的，時常（cháng）被（bèi）人忽視。
在（zài）每一個物流（liú）環節的銜接（jiē）， 都是通（tōng）過液壓登車橋來完成的，因而其往往成為整個物（wù）流的“瓶頸”，如何建立一個快速有效（xiào）的物流係統，關鍵是看（kàn）這液壓登車橋是否快捷（jié）有效。
液壓登車橋不僅影響其它活動的速度而且還會影響物流活動的質量。 例如，裝車不當會引起運輸過程中的損失；卸放不當會導致貨物在（zài）下一環節轉換過程中的困（kùn）難。 所以液壓登車橋保障（zhàng）其（qí）它物流活動的順利進行。
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